TA06
バッテリーを縦に搭載することで、ローリング時の慣性モーメントを減らしが、 代わりにヨーイングの慣性モーメントが増えてしまったTA06ですが、 ショートリポを使い、モーターの位置を前に移動すれば、 ロールもヨーもモーメントを最小になり、最強のツー…
マスの集中化でローリングのモーメントは少ないが、 バッテリーとモーターを縦に搭載しているために その代わりにヨーイングモーメントが大きくなってしまったTA06。 ヨーモーメントが大きいとスピンしにくいがスピンするとなかなか止まらない、 ヨーモーメ…
車両のには3本の主軸があります。 それぞれの軸周りの回転をZ軸周りをヨーイング、 X軸廻りをローリング、Y軸周りをピッチングと呼びます。 TA06の売りのマスの集中化(バッテリー、モーターを縦に搭載)は ローリング(X軸)の慣性モーメントが小さ…
モーターはライトチューンでバッテリーはリポです。 ギャー比はタミチャレの定番のリフェと15.5Tの車と 同じぐらいのスピードになるように、68T×22Tで、 タイヤはタミヤのミディアムナローです。 前回はTA05の軽快な走りに遠く及ばないと思われたTA06…
私の理想の重量配分の50:50にどれぐらい迫ったか! タミヤのレースに出場出来る範囲ではこれぐらいが限界かな? あくまでも静的な重量配分の変化ですが、 次回、テスト走行! どう変わるか?
最初TA06を製作した時は、アンプとモーターの配線を重視して アンプをモーターの前に搭載しました。 今回は重量配分を重視した結果、このような形になりました。 理想的には右にサーボでアンプは左側が良いのですが、とりあえずこれで! 次回、どれぐらい…
サスマウント前の1Aと後の1Dを入れ替え、 後のセパレートマウントの入れ替えで、 タイヤを基準にシャーシ全体が約3mm前進してフロント荷重荷重に! ノーマルはサスマウントで2.5度のトー角を作っています。 後のサスマウントに前の1Aを付けるとトー角は…
まずは4輪を同じタイヤを使用する、ツーリングカーは 重量配分は50:50が理想ではないかと思う考えのもと、 そこに近づけるために、第一弾の部品がこれ、 アルミリヤアップライト(3度) どう使うか? すぐ分かってしまいますよね!?
重量配分が分かったので、次は重心がどれほど違うのか? 測ってみました。 二台を棒の上に置いて水平になる所を見つける原始的な測定方法です。 意外と少なく1センチ弱の違いでした、 測定は終わりましたので、次から改良していきたいと思います。
走行フィーリングの違いを私なりに妄想する。 まずは、車の重量配分を測定してみます、 結果は予想どうりと思い違いと? TA06がもっと重たいと想像していたが、意外にTA05と28gしか 重くなかった、この重量感ある走りは重さではなかった。 重量配分は予…
サーキット復活で固く思っていた、車やオプションなどの装備に こだわらずに楽しむと言ったことがもうすでに崩れている! 恐ろしい! 私の大好きなバッテリーをセンターに搭載するために変則的なレイアウトの HPI RS4 PRO3 ロッシ JRX-S を更に…