前後ロール剛性配分を合わせる安心感。

フロントサスがノンロールなので、

ハンドルの切り始めに、フロントタイヤのコーナーリングフォースが

リヤタイヤよりも早く立ち上がリ、クイックにフロントが入り込むが、

荷重移動が落ち着くコーナーリング後半は左右の荷重移動量が大きいために

フロント左右のコーナーリングフォースの和が少なくなりアンダーステア

になるといった事を勝手に妄想をしています。

その妄想の対策とし、リヤにもロール剛性の高いスタビを製作中！

これでコーナーリング後半もグイグイ廻りますよ！（イメージ）