毎日、ミニッツで自宅練習の日々ですが、 ノッキーさんのユーチューブに８の字の走行動画を投稿してタイムを競う 面白い企画があったので、日ごろの練習成果を試すために投稿しました。 もちろんみんなでサーキットで競い合うのがいいのですが、 今はこの新…
少しの間はコースは走行出来そうにない感じなので、 収束後に早くなってみんなを驚かすために、練習！練習！ ゴールデンウイークはミニッツで楽しむ！ 家がサーキットに変身！ タミヤのタムテックも良く走りましたが一回り小さくて、ブレーキが使えるのが 素…
昔、お客様に頂いたミニッツ（ＭＲ-01）とＴＲＣサーキットオーナーに 頂いたタミヤＡＭホイラー送信機で家で練習です。 少しの間サーキット走行は我慢ですね。 改めて操作の難しさを認識し、しばらくの間これでがんばります。 ステック一筋で来たのですが、…
バッテリーを縦に搭載することで、ローリング時の慣性モーメントを減らしが、 代わりにヨーイングの慣性モーメントが増えてしまったＴＡ06ですが、 ショートリポを使い、モーターの位置を前に移動すれば、 ロールもヨーもモーメントを最小になり、最強のツー…
マスの集中化でローリングのモーメントは少ないが、 バッテリーとモーターを縦に搭載しているために その代わりにヨーイングモーメントが大きくなってしまったTA06。 ヨーモーメントが大きいとスピンしにくいがスピンするとなかなか止まらない、 ヨーモーメ…
車両のには３本の主軸があります。 それぞれの軸周りの回転をＺ軸周りをヨーイング、 Ｘ軸廻りをローリング、Ｙ軸周りをピッチングと呼びます。 ＴＡ06の売りのマスの集中化（バッテリー、モーターを縦に搭載）は ローリング（Ｘ軸）の慣性モーメントが小さ…
モーターはライトチューンでバッテリーはリポです。 ギャー比はタミチャレの定番のリフェと15.5Ｔの車と 同じぐらいのスピードになるように、68Ｔ×22Ｔで、 タイヤはタミヤのミディアムナローです。 前回はＴＡ05の軽快な走りに遠く及ばないと思われたＴＡ06…
私の理想の重量配分の50：50にどれぐらい迫ったか！ タミヤのレースに出場出来る範囲ではこれぐらいが限界かな？ あくまでも静的な重量配分の変化ですが、 次回、テスト走行！ どう変わるか？
最初ＴＡ06を製作した時は、アンプとモーターの配線を重視して アンプをモーターの前に搭載しました。 今回は重量配分を重視した結果、このような形になりました。 理想的には右にサーボでアンプは左側が良いのですが、とりあえずこれで！ 次回、どれぐらい…
サスマウント前の1Ａと後の1Ｄを入れ替え、 後のセパレートマウントの入れ替えで、 タイヤを基準にシャーシ全体が約3ｍｍ前進してフロント荷重荷重に！ ノーマルはサスマウントで2.5度のトー角を作っています。 後のサスマウントに前の1Ａを付けるとトー角は…
まずは4輪を同じタイヤを使用する、ツーリングカーは 重量配分は50：50が理想ではないかと思う考えのもと、 そこに近づけるために、第一弾の部品がこれ、 アルミリヤアップライト（3度） どう使うか？ すぐ分かってしまいますよね！？
重量配分が分かったので、次は重心がどれほど違うのか？ 測ってみました。 二台を棒の上に置いて水平になる所を見つける原始的な測定方法です。 意外と少なく１センチ弱の違いでした、 測定は終わりましたので、次から改良していきたいと思います。
走行フィーリングの違いを私なりに妄想する。 まずは、車の重量配分を測定してみます、 結果は予想どうりと思い違いと？ ＴＡ06がもっと重たいと想像していたが、意外にＴＡ05と28ｇしか 重くなかった、この重量感ある走りは重さではなかった。 重量配分は予…
ＴＡ05もようやく昔のイメージで走行出来るようになり、 ＴＡ06と比べてみたいと思います。 スピードはブラシモーターしかもっていないので、 サーキットにはタミヤのチャレンジカップ仕様の人が多いのでそのスピードに 合わせて、タミヤのＧＴチューンに70…
サーキット復活で固く思っていた、車やオプションなどの装備に こだわらずに楽しむと言ったことがもうすでに崩れている！ 恐ろしい！ 私の大好きなバッテリーをセンターに搭載するために変則的なレイアウトの ＨＰＩ ＲＳ4 ＰＲＯ3 ロッシ ＪＲＸ－Ｓ を更に…
この時代に近くにラジコンのコースがまだあること、 そこにいっしょに走らせてくれる人がいることに感謝！感謝！ どきどきしながら家を出て、コースに着くと、 走らせている人がいて、良かった！なくなってなかった！ ここのサーキットのオーナーは中学校の…
私が子供の頃からある自動車の基本的なサスペンションの考え、 スプリングを柔らかくすればグリップは上がり、 スプリングを硬くすればグリップはさがる、 この特性を利用して、アンダーステアの車はフロントＳＰを柔らかくする、 リヤスプリングを硬くする…
サーキットにＭシャシー一台では寂しいので、 もう一台は10年ぐらい前に走らせていたＴＡ05を復活！ とりあえずブラシモーターで走行出来るようにします。 モーターはタミヤスーパーストックタイプＲ ＪＭＲＣＡ公認 23Ｔ！！ ＴＡ05Ver2をオークションで落…
少しの部品を交換して、とりあえず走行出来そうなマシン完成！ ボディーはモンスターのスイフトにしました。 リバンド量も調整出来るようになっていたのに驚き、 サーボはフタバ製Ｓ3003、アンプは懐かしいサンワ製 スーパーボルテックス212ＨＦ！ ポイント…
Ｍ03を走らせていた頃に、Ｍ05が登場してから、 欲しいなと思い約10年やっと、落札できました。 これで10年ぶりにサーキット復活してみたいと思います。 アルディーノでのプログラミングが難しく、 自作ラジコンが進まなくて、スピーカー製作、ＰＳ3、 で逃…
スピーカー製作も終わり、本職のラジコン製作を しないとだめなのですが、どうも気が入らないために、 アンチャーテッドでお馴染みのノーティードック製作の ザ・ラスト・オブ・アス略して「ラスアス」！ をやってます。 アンチャー同様に面白い！ こんな素…
締め切りに間に合いました、持てる力を出し切れたかな？ と思っています。 最後は横田模型のエンブレムを付けて終了です。 写真や説明文も「Ｓｔｅｒｅｏ」編集部様に送ったので、 あとは結果を待つだけ、 車もスピーカーも同じですが、この先コンピューター…
密閉型スピーカーの場合、吸音材をたくさん入れて逆位相の音を 吸収したい所ですが、たくさん吸音材を入れるとエンクロージャーの容量が 小さくなってしまうこの矛盾を解決するのがこの最低限の吸音材です。 高密度の発泡ウレタンです。 これだけで吸収でき…
小型スピーカーはバスレフ方式が定番だと思いますが、 ここはあえて、制御しきれない音がバスレフポートから出てくるよりは、 忠実な再生が可能な密閉型を選択しました。 低音はトーンコントロールで補えば良いと思います。 密閉型は吸音材がポイントだと思…
ここにきてラジコン製作とスピーカー作りの大きな違い！ それはスピーカーは2個作らないとだめなこと、 これは意外としんどいです。 1個なら魂こめて作れるのですが、2個は辛いな！ 自作ラジコンを2個、同じのは作れないな！！ 横の板は私の好きなアクリル板…
まずは箱の大きさは？ 8センチスピーカーに私が思うバランスのいいデザイン。 ダンボールでいろいろと眺めた結果、 縦25センチ 横15センチ 奥行25センチに決定 エンクロージャー容積は約5リットル ここまでは完全にデザイン重視です。 ここから先は考えすぎ…
たまたま手に取った雑誌にこんな記事が！ あなたも、記念大会で競う合おう！ 第10回 自作スピーカーコンテスト開催のおしらせ。 付録についているスピーカーを使って自作のスピーカーのコンテストらしい 締め切りが10月23日か？きびしいかかな？ 昔、中学生…
自動車の整備を私はしているのですが、 15年ほど乗っている車のスプリングを純正のノーマルＳＰに 交換してほしいと依頼があり、私自身もこの作業に興味があり、 交換前のいつも以上に精神を集中して試運転したあと交換後 試運転したとき、予想以上に軽い段…
グラフにしてみますか！ スタビは構造は単純で、ピッチングには作用しないで ロール時のみに作用しロール剛性を上げるように作られています。 今回の実験で分かることで、 ミデイアム（黄）スプリングにハード（青）のスタビライザーを 付けるとロール剛性は…
TA05のリヤスタビライザーをスプリングなしの状態で どれほどスタビライザーは仕事しているのか？ 数字にしてあーでもない、こーでもないと考えてみましょう。 まずは、ソフト（赤）から 測定値です。 赤い所が2回の測定値の平均の荷重移動量（ｇ）です。 次…
