ロールで起こる荷重移動の研究。
只今、苦手な電気系の勉強をして、形になるのに時間が掛かりそうなので、
昔作った、荷重移動量を調べる装置を載せてみたいと思います。
その装置の名前は「ロール時荷重移動測定装置」！
実車でも同じですが、車の改造といえばスプリングとダンパーから入りますが、
ラジコンも同じで車の挙動を変えるのに重要な部品である。
今回、ダンパーが車の挙動にかなり複雑に影響するのですが、
スプリングに絞って、ロール時に起こる荷重移動量を測定する装置を
作り、だいたいは想像できる、
スプリングを固くすれば荷重移動量は増えるだろうな？
スタビを付けたら荷重移動量は増えてアンダーかな？
といった事を数字にして、更にセッティングに謎の要素が加わり、
車の奥の深さを感じて貰うコーナーです。
次のＲＣに必要なので苦手な電気系を勉強してます。
自動車も時計も機械式しか考えられない私ですが、
次考えているＲＣカーには苦手な電気系がないと作れないため、
只今、勉強中！ ものになるか？どうか分かりませんが。
チャレンジ！
アルディーノ！ 老眼鏡でプログラムはむずかしいね！
２３０グロリアのテスト走行の動画です。
２３０グロリア（東名セドリック仕様）のテスト運転の動画です。
見た目を重視したために、リヤのトーインを０度にしていることで、
ノンロールでハンドル切り始めはかなりクイックで、神経質なハンドリング
ですが、りやのトーインの調整とかリヤのスタビの固さの調整でもう少し
走りやすくなるかも？
ボディーを載せて記念撮影！
ボディーを載せてパチリ！
ななめ前
よこ
うしろ
なんとか、完成してやっと休憩できます。
いつものことですが、作っている時は作りたないが、
作ってないと作りたくなる？
模型屋さんでプラモデルの箱を見ている時が一番楽しい感じかな？
作っている過程を想像すると買えなくなりましが、歳ですね！！
シャシーほぼ完成か！
230グロリアシャシーほぼ完成です。
私初のＦＲＰとパイプフレームもハイブリッド構造！（英語で言ったら何でもかっこいい！）ＲＲ駆動には相性が良さそうなフロントノンロールサスに
高い剛性のリヤサス！高性能な違いなし！
こんなボデイーでサーキットを責められるのか？
責められません！タイムも遅いの間違いなし！
しかし気持ちはいつも速さを忘れてませんよ！
タイムに全く関係のないどころか、重くなり遅くなる人形が
この230グロリアに絶対必要ですね！
かっこいい！！
自己満足！ マルチパーパス人形が良いからですね。すみません。
